IFR6000 Aeroflex Бортовой тестовый прибор Aeroflex

IFR6000 Aeroflex Бортовой тестовый прибор

IFR6000 Aeroflexпредставляет собой компактный, лёгкий и устойчивый к атмосферным воздействиям прибор, предназначенный для тестирования режимов маяка-ответчика (транспондера) воздушного судна, тестирования системы предупреждения опасности столкновения в воздухе (TCAS I и II), а также проверки дальномерного оборудования (DME). Маяк-ответчик режима и (радиолокационный маяк системы управления воздушным движением) Прибор IFR6000 Aeroflexтестирует транспондеры в режимах A/C/S, включая режим S с 1 по 4 уровень, что соответствует рекомендациям FAR часть 43 приложения F, включая дополнительные испытания, предложенные Евроконтролем ADS-B TX / RX и / TIS-B.IFR6000 Aeroflex предназначен для моделирования наземной станции и создания условий, необходимых для испытательных режимов C и S. Пользователь выбирает необходимую конфигурацию для тестирования. Если класс транспондера неизвестен, можно выбрать опцию generic config(генерация конфигурации), которая может быть использована в достаточно широком диапазоне. Прибор IFR 6000 автоматически определяет уровень  S транспондера и может производить испытания в соответствии с классом транспондера. Класс транспондера можно выставить и вручную. Результаты теста перечислены на трёх страницах и могут быть сохранены в памяти для последующего анализа. Дальномерное оборудование (DME). Прибор IFR6000 Aeroflexподдерживает все каналы DME/TACAN(радионавигационная система ТАКАН), выбираемые в спаренных каналах VOR(всенаправленный ОВЧ радиомаяк). Производятся измерения частоты и пиковой мощности передатчика, частоты следования импульсов (PRF), джиттера, ширины импульсов Р1, Р2 и расстояния до объекта. Мощность излучения передатчика IFR6000 Aeroflexможно изменять, что позволяет проверить чувствительность бортового ответчика. TCAS(система предупреждения опасности столкновения в воздухе) Система предупреждения столкновений TCAS используется для предотвращения столкновения воздушных судов и обеспечивает безопасность полётов. Анализируя сигналы транспондеров находящихся вблизи самолётов TCAS может определить степень опасности каждого из них и формирует визуальный и звуковой сигнал-рекомендацию, помогая экипажу в принятии мер, предотвращающих столкновение.   IFR 6000 позволяет имитировать до 5 статических самолётов, находящихся в зелёной, желтой и красных зонах. Пользователь может запрограммировать скорость, высоту и удаление по каждому самолёту или воспользоваться одним из 10 тестовых сценариев. Тестовый сигнал можно передать по радиоканалу или при помощи кабеля непосредственно внутри воздушного судна. По реакции бортового оборудования на тестовый сигнал принимается решение о его сертификации(проверке).IFR6000 Aeroflexпоставляется в прочном пластмассовом корпусе, вмещающем сам прибор, направленную антенну, ВЧ коаксиальный кабель, экранирующую заглушку для антенны воздушного судна, распределительную коробку и блок питания / зарядное устройство.